Как не надо пользоваться автозапуском

В последнее время постоянно слышу: «ой, у меня машина стала плохо заводиться», «машина не тянет», «большой расход масла», «весь двигатель снаружи в масле» и пр. Первое, что спрашиваю: «а автозапуск у тебя есть?» И чаще всего он есть, и люди используют его каждый день, даже летом, и маслает их любимая машинка по 10-30 минут на холостых день-через день. Или есть такие, которые без автозапуска прогревают машину по 10-15 минут.

И конечно же, все клапана, поршни и свечи (а иногда и дроссельная заслонка) забиваются сажей и потом уже не происходит автоочищение двигателя. А дальше — хуже: залегают маслосъемные и компрессионные кольца, потом падает компрессия и соответственно мощность.

Следующая стадия: в картер начинают обильно попадать выхлопные газы, а из картера в камеры сгорания — масло. Соответственно, растет расход масла и объем газов в картере. В определенный момент газов в картер начинает попадать уже так много, что система отсоса картерных газов перестает справляться и давление газов в картере и под масляной крышкой возрастает настолько, что через прокладку этой крышки начинает давить масло.

Ну и последняя стадия: прогорают клапана и в самом плохом случае — поршни. Замена поршней — это уже капиталка.

Что же делать, если уже это произошло с вами, спросите вы.

Ну во-первых перестать прогревать машину. ВООБЩЕ. Прогревать нужно только в сильные морозы (ниже -20) и только минимальное количество времени — 1-2 минуты. Это скорее касается машин с коробками-автомат, чем с механикой.

Для сомневающихся — откройте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля и внимательно прочитайте раздел «запуск двигателя» и «запуск в холодное время года». А там у вас скорее всего будет написано, что двигатель прогревать НЕ НАДО.

Основное назначение автозапуска — не прогрев салона, чтобы вам, любящим тепло, было комфортно. Для этого применяются автономные подогреватели (например, Webasto). Автозапуск же нужен для того, чтобы в сильные морозы двигатель не охлаждался до низких температур (ниже -15-20), т.к. запуск при низких температурах сильно снижает ресурс двигателя. Т.е. при температурах до -15 градусов использование автозапуска должно быть минимизировано.

Вернемся к нашим баранам — а именно к тому, что делать дальше.

Если у вас еще не все так плохо (нет масла снаружи двигателя, мощность не упала или упала не сильно), то поможет просто езда на высоких оборотах по трассе: нужно проехать 50-100 километров на повышенных оборотах двигателя: 3500-4500. У кого механика — просто не переключайтесь на пятую скорость — езжайте на 4-й передаче 120 км/ч или на 3-й 100 км/ч. У кого автомат — включите режим «3″ или перейдите на ручной режим (если у вас есть типтроник). В большинстве случаев эта процедура помогает очистить двигатель от сажи. Для тех, кто ездит в основном только по городу и на маленькие расстояния, рекомендую проделывать такую процедуру хотя бы раз в 5000 км.

Что делать, если повышенные обороты не помогли?

Если вышеописанная процедура не помогла или у вас весь двигатель в масле, машина дергается на холостых, очень плохо заводится, то надо провести раскоксовку двигателя. Для этого применяется препарат фирмы Wynns под названием Combustion Chamber Cleaner. Обработку провести согласно инструкции. Вместо упомянутого там «специального адаптера» можно использовать любой гибкий шланг соответствующего диаметра и краник от капельницы. Если нет краника, то подачу можно регулировать, зажимая шланг пальцами. Один конец шланга нужно опустить в банку, другой — подсоединить вместо любого вакуумного шланга на впускном коллекторе, который стоит между дроссельной заслонкой и двигателем. Подачу отрегулировать так, чтобы банки хватило на 3-5 минут. Двигатель начнет дымить — это нормально. После обработки нужно дать двигателю поработать на повышенных оборотах — лучше по трассе проехать 15-20 километров.

Данная процедура помогает в 90% случаев. Абсолютно точно, что после этого у вас поднимется и выровняется компрессия в цилиндрах.

Здесь я написал исключительно о том, как очистить двигатель от грязи в камере сгорания. Естественно, что есть и другие причины, ухудшающие работу двигателя: старые свечи (свечи надо менять вовремя согласно карте ТО), пробитые высоковольтные провода и наконечники, грязный воздушный и топливный фильтры и другое. В общем, делайте плановое ТО (можно и самостоятельно, если не лень и есть способности) и большинство проблем у вас не будет.

Be Sociable, Share!

•